讲一个关于最强保时捷的故事，汽车爱好者朋友们都有一个兴趣就是爱看纽北刷圈，或者在电子游戏中“云刷圈”，只有极少数幸运又有财力的人才能够真正体验一下这久负盛名的赛道，更多把去一趟纽北作为自己人生的理想追求。

纽伯格林赛道对每一台车及车手的考验都及其严峻，每当有新的超级跑车发布的时候，在纽北的跑圈时间成绩也成为了这台车强不强的重要参考，也有不少朋友喜欢看驾驶室第一视角，欣赏车手们的激烈驾驶情形。不过要是单论那个车手开车最有观赏性，是一台三十多年前的车，一台黄色的保时捷964Turbo，是风冷发动机时代的产物。但可以看到车手像拉力赛那样的开车风格，这台保时捷的驾驶表现极为“疯狂”，而它确实是那个年代的“疯子车”。

RUF“卢夫”，最强的保时捷改装，也是最疯狂的

打造这台保时捷“疯子车”的就是德国著名的改装品牌——RUF，中文一般译名为“如虎”或者“卢夫”，这个改装品牌的历史很长，企业创立于二战之前，创始人是阿洛伊斯·卢夫（Alois·Ruf），主要以汽车修理为主要业务。

二战结束以后RUF公司依旧继续进行汽车修理工作，开始做大众甲壳虫以及保时捷356的修理，到后来六十年代又有了911。真正改变公司整体发展的是阿洛伊斯·卢夫的儿子，和父亲同名被称为小阿洛伊斯。

小阿洛伊斯从小在汽车环境下耳濡目染，而且特别喜欢保时捷911也特别喜欢赛车运动，于是便开始了汽车改装的项目，而最杰出的作品就是1987年的这台被命名为CTR的黄色保时捷911。

这是基于一台保时捷930Turbo改装出来的，改装后名为CTR的车在一个3.3升的风冷涡轮发动机基础上实现470匹马力和553牛米扭矩，要知道当时的法拉利F40才478匹，保时捷959才450匹，而后来Ruf CTR的极速测试达到了340公里每小时，也是当时地表最快的车。

因为整车通体黄色，当时的人称呼其为Yellow Bird“黄鸟”，从整车数据来看这台“黄鸟”在当时可以称呼为无敌了。

但实际未必，因为Ruf CTR“黄鸟”在当时非常的难以驾驶，风冷时期的911Turbo容易出车祸已经是众所周知了，而偏偏又是这样一台“疯子车”。纽北刷圈的视频很爽很刺激，但估计当时车手肯定是一身冷汗，而最后这个刷圈成绩是8分03秒。

另一个原因也让CTR Yellow Bird“黄鸟”成为了一个非常小众的车，就是当时单台高达35万德国马克的售价，而且这款车数量非常稀少仅生产了29台，在古董车拍卖市场上拍价往往高于同时期的F40和959。

三十年后的回归，依旧是最强的保时捷911

RUF后来依旧持续这种作风，于九十年代依旧选择911车型，在993的基础上打造出CTR2，也依旧是全车鲜艳的黄色。除拥有更强力更发疯的表现以外，价格也依旧很昂贵。

后来的CTR3则比较为我们更加熟知，因为国内有个位数几台的保有量。RUF拥有自己单独开发车型的实力，CTR3虽说是在Cayman的车型基础上打造的，但实际并不像任何保时捷车型。

而最让人期待的是初代Yellow Bird“黄鸟”的回归，这是在2017年的时候，对初代CTR的三十周年纪念时期。除了外形风格回归初代以外，也多了很多潮流设计，比如前后的LED车灯。

而新的3.6涡轮发动机被提升至了710匹和880牛米，极速有望突破360公里，若和当前最强的911车型GT2RS比也确实不分伯仲，值得一说的是新的CTR是六速手动的，看来同样非常考验驾驶者的水平。

当很多人对这台新车产生各种幻想的时候，实际上留个人们的也仅有幻想了，因为计划生产的三十台车在开工立项的时候就已经订售完了，或者说算是单独为这三十个同样疯狂的买家单独定制的。

RUF就是这种主张少而精的一个改装品牌，其生产的车有实力成为经典，每一代车型也就这样成为了人们仰慕的对象。如果您觉得一台“发疯的”911难以企及，可以试试RUF改装的卡宴或者帕纳梅拉，或者一台普通的保时捷车型也足以证明您的品味独特。

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