汽车作为家用代步工具，已走进普通百姓家庭，作为国产的忠实拥趸，当然也有一部分经济实力的原因，加上信赖长安军工背景，基于外观，配置，以及性价比的原因，建议我哥于2014年入手经典大气的黑色睿聘自动档一台，略显中庸的外观非常耐看，1.8T加爱信6速手动一体变速箱是技术与品质的保证，动力强劲，操控性能优良，虽然销量不是特别好，但不妨碍我对他的喜欢，马上就五年了，一路陪伴，时间是检验品质的唯一标准，基本无忧。
当然，所有的产品也不可能完美，有一定的小问题或是返修率也是很正常的事，当初选择据自动档，就是因为好开，省事，然而，也不是完全无忧，第一次P档无法挂入的时候，没有在意，后来频繁出现，赶紧电话问4S店，还好售后服务给力，马上告之处理方法，开车到4S店更换档底座后，完美解决。
前阵又出现了，致电4S，出保了，需要付费维修，价格小贵，有些犹豫，还好之前有教应急处理方式，先将就一下，但是也不是长久之计，谋算着找个自己能解决的处理方法，于是开始各种搜索，论坛。。。。观摩各路大神的帖子，也找车友交流，终于找到了解决方案，妈妈再也不用担心换档底坐了。
知其然不如其所以然，搞就要搞个明明白白，幸好有些相关知识的基础，加上些动手能力，完美解决，原理也搞懂了，本想到此为止，自己无忧了。某日去保养，碰到车友，聊天中得知也碰到过同样的烦恼，料想还有妹样需求的人，于是把资料整理了发个帖子分享，大家一起无忧。
注：因为需要一定的相关知识，关于原理又不是所有人都看得懂，所以原理部分放在后半段，车友们无需太多的专业知识，根据前半段，按图操作即可。后半段看不太明白的车友，可以忽略之。
大黑，牌照不错，加上深圳限牌，这样的牌照可值钱了，只是可能不能交易，自用也很强大
五年了不如新车一样
后排纯平，空间舒适，请忽略脏地板，下雨天没办法
主角来了，就是他，换档底座
因为睿聘与CS75同平台，同样的动力总成
主角配件--微动开关，原车的防水开关不好找，这是在电子市场买的正品欧姆龙
当然网上也很多，但是各种品牌，各种品质，鱼龙混杂，无法分辩，所以建议还是买品质最好的，价格也不是很贵，相对换整个底座就更便宜了，当然，也有底座习，但是换起来很麻烦，没必要大动作
拆下换档底座的面板，找到靠主驾边的微动开关（另外一边还有一个同样的微动开关，不要搞错了哦），小心取下，用烙铁换下开关，注意不要把卡微动开关两边的卡子撬断了，不然就麻烦大了
由于当时没有拍照，所以拼图加借用，大家看得懂就行
到些装回，测试一直使用，完美解决！！
好了，不想了解的车友，烦请忽略后半部分，想搞懂原理的，继续看过来！！
以下为摘抄与整理，不作为商用赚钱，如有关版权的事宜，烦请放过小弟
动挡车型因为操作简便，可靠性好，更是广受消费者的喜爱。自动挡车型为了防止溜车，往往在手刹驻车功能之外还增加了P挡辅助驻车的功能，提升了车辆使用安全性的同时，也带来了可能由于P挡驻车机构故障造成的不便，一旦用户在车辆使用中出现无法将换挡杆从P挡拔出情况时，往往需要紧急救援解决 ，抱怨极大。
用户在车辆启动后，按正常操作无法将换挡杆从P挡拔出时，有两种可能性：
可能性1：用户没有按正确停车操作顺序停车，造成变速器P挡异常锁止，P挡拔出力变大，误认为是P挡无法拔出。因为P挡驻车机构是集成在变速器箱体内部的一套机械装置，如下图所示，在D挡或R挡踩刹车停车时，由于车轮此时静止，而发动机动力仍然会持续传递到变速器上，导致动力总成发生偏转，此时如果直接挂入P挡，驻车棘爪有机会直接卡入驻车齿轮中，导致棘爪和齿轮接触面承受较大应力，同时动力总成姿态无法恢复。当下一次需要从P挡拔出时，驻车棘爪和驻车齿轮摩擦力增大，最终造成P挡拔出力大。同时，在拔出P挡过程中，驻车棘爪和驻车齿轮分离，应力瞬间释放产生冲击，且伴随“嘣”的响声。
正确的驻车方式是：
a.踩住制动踏板，同时拉起电子手刹；
b.将换挡杆推至“N”挡位置（停留3秒左右后，让动力总成姿态恢复）；
c.松开制动踏板，在将换挡杆从“N”挡位置直接推至“P”挡位置，发动机熄火，完成驻车。
可能性2：换挡器故障。为了防止非驾驶人员在未正确启动车辆的情况下，将变速箱切换到非P挡位，出现溜车、非法移车等异常情况，我们常见的自动挡换挡器上设计有P挡锁止机构。
当换挡器P挡锁止机构出现故障时，换挡杆被锁在了P挡，造成用户无法将车辆从P挡拔出。为了能够临时处理P挡锁止机构故障，汽车开发人员通常在换挡器上设置有应急解锁装置，方便用户在车辆出现故障时能够将车从P挡换出，行驶到4S店进行检查维修。
可能性2：换挡器故障。为了防止非驾驶人员在未正确启动车辆的情况下，将变速箱切换到非P挡位，出现溜车、非法移车等异常情况，我们常见的自动挡换挡器上设计有P挡锁止机构。
当换挡器P挡锁止机构出现故障时，换挡杆被锁在了P挡，造成用户无法将车辆从P挡拔出。为了能够临时处理P挡锁止机构故障，汽车开发人员通常在换挡器上设置有应急解锁装置，方便用户在车辆出现故障时能够将车从P挡换出，行驶到4S店进行检查维修。
操作时，按住P挡解锁按键，同时按正常操作出P挡方式即可将换挡杆从P挡拔出。还有一些其他自动档车型的应当处理输入图
P挡锁止机构是一个电磁阀带动锁销锁止换挡器摇臂的装置，当换挡杆处于P挡位置时，P挡位置开关关闭，当用户踩下制动踏板时，导通电源控制电磁阀工作，锁销从换挡摇臂锁孔退出，此时，换挡杆可从P挡拔出。
由于P挡位置开关是一个机械微动开关，常常由于机械故障造成开关接触不良，无法导通电流到电磁阀上，引起电磁阀不能正常工作，最终导致车辆无法从P挡拔出。
因为微动开关损坏而更换换挡器，成本在1000元左右，但其实只需要更换微动开关就可以解决故障问题，成本仅15元左右。
更换方法：
a.从整车上拆下换挡器；
b.找到控制电磁阀的微动开关（PS：先将微动开关从换挡器上取下，把开关引脚上的电源进出两根线短接，在整车上插上换挡器线束接头，启动发动机，踩下制动踏板，若电磁阀可处于解锁状态，即可确认该微动开关为电磁阀控制开关）；
c.用电烙铁将微动开关与线束焊接点加热，分离；
d.更换上新的微动开关，焊接牢固；
e.按拆卸顺序逆向装配还原整车。
警告： 以下方法为最简单的方法，基本没有成本，但是不安全，不建安议使用，以防产生不良后果。如果有躲懒者按此操作，产生的一切后果，烦请自负！！
其实还有一种更简单，有效的解决微动开关工作不良的办法，就是直接将微动开关进出线路短接。为了保证电磁阀仅在P挡时工作，微动开关在P挡时关闭，其它挡位时打开，保证电磁阀仅在P挡时工作，如果将P挡微动开关去掉，把线路短接，同样可以保证电磁阀能够正常工作。只是会由原来在P挡踩刹车工作变为在任意挡位踩刹车，电磁阀都会工作，而电磁阀在其它挡位时，本身是不起限位作用的，所以微动开关线路短接对车辆其他功能的使用无影响。
更换方法：
f.从整车上拆下换挡器；
g.找到控制电磁阀的微动开关（PS：先将微动开关从换挡器上取下，把开关引脚上的电源进出两根线短接，在整车上插上换挡器线束接头，启动发动机，踩下制动踏板，若电磁阀可处于解锁状态，即可确认该微动开关为电磁阀控制开关）；
h.将微动开关进出线路短接（可用便捷接线卡短接）；
i.按拆卸顺序逆向装配还原整车。
以上为本人维修经验与总结，用作交流与解决有相同需要的车友的困难，因非超级专业人士，难免会有瑕疵，不喜勿喷！！谢谢！！