在上个周末刚刚结束的CMAF——中国改装力量展会上，神秘车型终于亮相，到场的每一位朋友都难以置信能在这里看到兰博基尼“毒药”真车。毕竟这款车只生产过3台硬顶版和9台拆卸式敞篷版，而且主要都集中在国外，想在国内看到实在不容易。

不过正因为国内有真正热爱这款车的人，而且也有决心有能力将所爱做到极致，才让世界上有了“第四台”硬顶毒药，才有机会让我们车迷大饱眼福，但对于“毒药”这台车，它的魅力可不止这奇特的外形。

最强“大牛”的推出，惊艳每一个

对于最强的“大牛”这一称号，“毒药”是有资格的。但咱们不考虑2018年刚刚推出的“SVJ”，因为那个车是Aventador“埃文塔多”车系近十年来的绝唱，也象征着现款的“大牛”一两年之内就要改款换代了。

而六年前当时的“毒药”推出的时候也是一鸣惊人，750匹的调教可以算是当时最强的旗舰超跑，这超过了当时普通版的“埃文塔多”，甚至当时有车迷猜测可能刚出了两年的“大牛”就要换代了。

这就让人想到了2007推出的Reventón“雷文顿”，在当时也是实现了外形和综合性能两个超前，然后就迎来了老“蝙蝠”的停产。实际上兰博基尼设计这些车可并不靠外形哗众取宠，而是真正做出一台各种技术集大成的作品。

追求极致，做到最好

“毒药”相比“埃文塔多”是个大进步，其车重从1695公斤减到了1450公斤，对于一个超跑来件，让本来就很轻车身想要再进行减重，是个不容易的事。

但“毒药”的改造使得车长从原本的4.7米直接到达的5米，宽度和高度也有所增加，不过风阻系数依旧保留在了0.3，并没有因为体型增大而变化。

动力方面还是L539发动机，但是比原本的多了五十匹达到了750，之后的SV版就是沿用的这套动力。

感谢这些有梦想的人

兰博基尼方面制造寥寥几台如同定制车版的“毒药”，从研发到制造费用非常昂贵，肯定也不指望这几台车盈利，而能够拥有“毒药”的人则更加不容易，既需要足够的金钱支持，本身也要对车很执着。

而对于真正喜欢这台车的人，甚至愿意花费六年时间从无到有来“复刻”一台，这就是一个中国资深车迷的体现，也这些执着的人能够为我们奉上这些惊艳的汽车。

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