说到SSR，玩手游的朋友们都知道这是“抽卡”的一种，代表着及其稀少，属性很高游戏道具。同样，能抽到SSR卡片的玩家，也是“欧气满满”非常幸运。

雪佛兰也生产过一台叫做SSR的皮卡，您要是能在街上看到一台这车，也一定是SSR级别的幸运。

生产时间短，数量稀少的雪佛兰皮卡

为什么说朋友们能在街上见到雪佛兰SSR非常幸运哪？因为这款车数量非常的稀少，据说在中国国内只有一台或是两台，其中一台银色的经常在天津被看到。不过这也说不定，没准国内将来再出现“第三台”“第四台”也有可能。

从2000年推出概念车，雪佛兰SSR在2003年到2006年的三年时间里仅生产了2万4千多台，与那些生产周期长，产量达百万级的车比，也如同汽车发展史中的一颗流星。

外形设计独特的肌肉皮卡

从汽车文化角度上切入，车迷朋友应该都知道美国跑车的代表是各种“大肌肉”，现在马路上常见的野马和科迈罗就可以看出来，外观细节都能追溯到六十年代的初代车型，而且外观风格演变也是代代相传。

而看雪佛兰SSR，确实看不出它是什么车型演变出来的，个别外观细节非常相似更早期四十年代的雪佛兰3100皮卡，也可以理解它是对当年经典车型的一个再现。

（下两图为诞生于二战后的雪佛兰3100皮卡，SSR有很多模仿它的地方）

雪佛兰SSR的设计有明显向四十年代靠拢样子，比如像中央圆弧隆起的发动机盖，四个车轮的轮眉叶子板成巨大拱形向后延伸。这不同于后来坚实硬朗直线风格的肌肉车，但也也依旧有很强的力量感。确实那个时期的老皮卡也常被用来玩翻新改装，如《敢死队》里面那台福特F-100。

说起来，雪佛兰SSR的推出也和当时美国汽车设计刮起的“复古风”有关，毕竟同时期也有像克莱斯勒（普利茅斯）推出的“猎兽”和PT“漫步者”也是走这个路线。

SSR还有个特殊之处，就是它的敞篷功能了，作为皮卡，很少有后驱跑车布局的，也很少有敞篷的。SSR配备的是一个电动可折叠敞篷，车顶收起后放置于驾驶室和后储物斗的夹层中间。

作为一台皮卡，其储物空间倒不是很大，和它的设计风格也和用途方向有关。毕竟它是一个偏运动的车，而不是真的要装不少货当工具车用。

这车的后背箱打开方式也比较独特，大家可以通过下图一探究竟。而且注意看车尾部蓝底白字的GM通用车标，这个标志现在已近几乎不单独出现在某些车上面了。

既然是肌肉，那就要有力，就要呼唤V8了

上面的额两个车，克莱斯勒“猎兽”是3.5升V6的，而PT“ 漫步者”是2.4升L4的，二者只能算是有个性的车，但不能说是特别有驾驶乐趣的车。但SSR可不含糊，它配备了更加出色的V8发动机。

早期型的SSR使用的发动机是代号为LM4的5.3升V8发动机，这个发动机非常出名，其本身和后来的改进型广泛应用于GM通用旗下的各种车型，比如雪佛兰的萨博班（Suburban）和太浩（Tahoe），还有GMC吉姆西的育空（Yukon）和萨瓦纳（Savana）房车。

它有300匹整的马力和450牛米的扭矩，出色的地方在于这个发动机5200转时就可爆发最大马力，而最大扭矩爆发则是在4000转，这是典型的OHV结构发动机的特性，配套的则是每缸一进一出两个气门。

后来此车进行了一回性能升级，最后一个版本配备了6.0升LS2发动机，这发动机可不得了，是搭载在克尔维特上面的，马力增长至400匹，扭矩也提升至550牛米。

这种皮卡移植跑车发动机的做法，这就很像当时另一款道奇的Ram SRT皮卡，用的是蝰蛇上的8.3升V10发动机，这两个车也有了异曲同工之妙。不过那款道奇皮卡500匹的马力，蝰蛇的心，要比SSR厉害不少，也算是皮卡中的异类了，以后有机会可以讲讲。

不过，对于玩改装的玩家，这些都不是事。发动机移植也是常有的事，这得益于LS系列发动机比较小的优势，把后来才推出的LS3装上去。或者干脆后期加装一个机械增压器也是可以的。

但反观，其实雪佛兰SSR并不是特别先进的车

SSR也有缺点，发动机是很不错，但驾驶表现不是很凛冽，零百加速在7.6秒，零四加速成绩15.9秒，即使换了LS2发动机，加速时间也在五秒多。极速控制在了210公里，可能作为一个敞篷车加皮卡，性能调教不是特极端，但要比配备同样发动机的肌肉跑车差很多。

其不出色的地方就是变速箱，有6MT手动和4AT自动两种可以选择，这4AT自变箱是个拖后腿的古老产物，不太适合一台性能车。

（上为手动版，下为自动版）

（SSR的内饰风格也走复古路线，整体设计的很简朴）

还有一个挑刺的毛病，就是很多驾驶者表示SSR的声音不像是个性能车，几乎没什么声。但有些人就不太希望敞篷车声音太躁，这就仁者见仁智者见智吧。

综合评价：雪佛兰SSR是一个独特时期的摸索尝试产物

SSR这台车上面有自己独特创新的设计，也有受时代技术局限的瓶颈，外形符合当时的复古追寻潮流，但也可惜并没有延续下去。

不过高性能的肌肉皮卡倒是在后来不断发展了，像雪佛兰的库罗德（Colorado）和索罗德（Silverado）都有高性能版本。福特方面，谢尔比还协助推出了一款700匹马力的“超级蛇”F-150，该车还有低矮的纯公路型。至于道奇SRT他们则是更专注于造“抽风的”SUV，这些车也都算是一种精神延续了。

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