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揭露一级方程式赛车的准备细节。
By Ping Wong ·
in
Automotive 汽車
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刚周末是上海一级方程式的比赛日，在排位赛之先，HYPEBEAST 跟著 Bell & Ross 的巿营人员，走进了 Renault Sport F1 的腹地，看到了 F1 比赛前车队的预备工作。
参观的范围，其实就在车队的维修工作区内，由于是测试时段，并没有排位赛及正式比赛一样紧张。Renault Sport F1 的巿场部人员便带领著我们到各个区域并进行详细解说。「底盘不能拍，因为在其下有很多感应器将数据传回控制中心，引擎不能拍，因为这当中是比斗的灵魂所在。」但其实我们也近距离看到这台与 Bell & Ross 推出联名合作款的 RS-17 战车的各个部份，近在眼前，由轮轴到车身，各个部件几乎都是碳纤维、钛合金和铝合金材质所组成，总共由五个大部份并合起来︰车鼻、车身、定风翼、底盘与及轮軚。整个扰流系统，从车鼻开始，看得到碳纤材质上的轨迹，我们进去的时候，便看到工作人员在这里进行微调。亦走进过引擎检测中心看到了加热后的不同测试，在引擎运转时所产生的火花，去分析其中的化学成份，并研究不同成份不同的转速组合的各种不同可能性，去找出如何能让引擎上升到最高的效能。
轮胎是我们看到占地最广的一环，因为不只人的心理要进行建设，轮胎在比赛之先也得预热，是物理上真实的预热。因为胎纹做得非常细致，而且不同车手对不同轮胎有自己的要求，但战车落地之先，得把轮胎软化，让坑纹张开，让轮胎拥有最好的咬地能力。这当中大量的轮胎便要从室温开始排开，直到最接近即时可以使用的，便要上升到摄氏 110 度的高温，所以大家便会看到一个个被包著的轮胎都接著一根根管子，如 Matrix 的母体一样。而我们也看到了，使用过后的轮胎，发烫而毛胚的，黏乎乎的。
最后便是实地测试，在离开维修工作区之先，进行快速的装嵌与各部件的最后测试，在实地测试过后，战车会回到维修区，再以刚跑完得来的数据进行微调，然后便进入下午的排位赛。所以有人说，世界上最为严谨的速度机器便是 F1，这看来一点都不差，所以当再看回灵感来自 RS-17 的两枚合作款 BR03-94 RS17 和 BR-X1 RS17 时，你会发现腕表设计师也是走进了这个高度，才能把两枚新作营造出这种斑烂而澎湃的气氛。
Image CreditPing Wong / HYPEBEAST